Meuleuse de réparation A E G - Meuleuse AEG

622co Novice - 22 mars. 15h42

Salut,
Une soudure moins intense sera nécessaire. Y a-t-il eu un court-circuit?
Tout d'abord, supprimez-les. Vérifier la continuité électrique sur le moteur en position ohmmètre. Dispositif vertical entre les charbons, ne serait-ce pas un fusible?

622co Novice - 22 mars. 22h01

Comment appelez-vous un plateau?
En commençant par la batterie est le connecteur de la batterie, le gros fil rouge va à l'interrupteur? Le deuxième gros fil rouge va de l'interrupteur au bloc moteur.
Un gros fil noir va à un bloc de rappel (je suppose)

Après une bonne nuit de sommeil, je me dis non, ce serait plutôt un régulateur de vitesse.

De là, le deuxième gros fil noir va au bloc moteur.
J'ai compris que le courant atteint le moteur, mais quelle est la tension entre les 2 fils où j'ai écrit "vérifier la continuité"?
Ensuite, vous devrez encore défaire les fusibles et vérifier cette continuité en position ohmmètre. Retirez la batterie pour éviter toute surprise.
Vous allez vérifier l'ensemble rotor-stator-carbone (et éventuel fusible).

7agemo Novice - 26 mars. 21h45

ok, cependant, le fil noir a-t-il touché le cadre à tout moment, compte tenu de la force du courant sur le module, certains éléments pourraient tomber ... il vaut la peine de vérifier la valeur de tension sur les bornes du balai de charbon qui doit changer progressivement automatiquement après avoir appuyé sur le bouton de démarrage, tester le moteur déconnecté si la tension fluctue, alors le module est bon, alors le moteur doit être testé, en particulier les 4 enroulements en regardant les contacts du rotor dans lesquels ils se trouvent ...
chaleureusement

622co Novice - 24 mars. 15h04

0,6 ohms entre les fils rouge et noir de la poignée en carbone. Il est vraiment faible, mais peut-être normal.
Maintenant, remettez la batterie en place, combien de volts au même endroit en appuyant sur l'interrupteur (entre les fils rouge et noir)?
Si vous avez zéro volts comme je le soupçonne:
- le régulateur de vitesse ne fonctionne pas
- le moteur est court-circuité
les deux hypothèses peuvent être vraies simultanément.
Vous avez parlé d'étincelles. Étaient-ils épais? Oui: court-circuit du moteur, régulateur grillé.

7agemo Novice - 27 mars. 01h24

non, d'une part, le rotor est constitué de 4 bobines distinctes isolées les unes des autres et les lames de contact sont a priori reliées à ces bobines du côté de diamètre opposé sur le rotor. il est donc nécessaire de mesurer la résistance des bobines. alors quand on mesure la tension le résultat n'est pas en ohms mais en volts !!
après tout, même si vous avez soudé les fils sans batterie, il suffit qu'après avoir inséré ce pôle - il entre en contact avec le dissipateur thermique de la plaque, provoquant un court-circuit interne ....
comme nous l'avons dit depuis le début, mesurez la tension en sortie du module déconnecté du moteur pour voir si vous trouvez la tension et non la résistance ce qui ne veut rien dire ... après avoir appuyé sur le bouton de démarrage ... s'il n'y a pas de tension, le module est mort, sinon l'enroulement veuillez vérifier comme indiqué ci-dessus.
cdlt

622co Novice - 24 mars. 17h17

Vous avez encore des doutes?
Placez le fil noir provenant du carbone sur le "-" de la batterie. Appuyez sur l'interrupteur pendant 1/2 seconde, pas plus, car nous ne savons pas comment la batterie réagira si elle dure plus longtemps.

622co Novice - 27 mars. 15h36

Schumi,
Risquant encore plus de confusion, lorsque vous avez mesuré la résistance de 0,6 ohm sur le moteur, tourniez-vous lentement la roue à la main? Si tel est le cas, une valeur différente a-t-elle été affichée?
Pour ce faire, la batterie est déconnectée.

Court-circuit dans le régulateur, moteur en marche. Donc, s'il n'y a pas d'erreur dans sa combinaison, on peut dire qu'elle est morte.

Vous n'avez pas confirmé que les étincelles étaient plus visibles que d'habitude.

Sinon, la conception du moteur, bipolaire ou tétrapolaire, ne change rien pour le régulateur.
Un seul fil sort du moteur. Le contrôleur ne voit qu'une seule charge.

622co Novice - 27 mars. 20h31

Je n'ai pas compris cette phrase "pour les étincelles c'était normal (plutôt pas) bien visible et côté module !!!"
J'ai écrit des bêtises sur les mesures. Le test de résistance CC ne donne qu'une seule valeur.

En bref, votre régulateur est mort s'il est correctement branché. Ensuite, côté rotor, cela dépend du sens de la phrase ci-dessus.

622co Novice - 27 mars. 21h53

Vous aidez peu.

"" pour les étincelles c'était normal (plutôt pas) clairement visible. "Puis" des étincelles comme avec d'autres machines avec une bonne lumière ".
Pouvez-vous vous permettre de faire un petit film? Faites tourner le moteur pendant quelques secondes en court-circuitant le régulateur.

Et je viens de voir "qu'en est-il de la couleur de la bobine?
Par contre, sur le deuxième module, en connectant le l + sur le bat ground et le rouge (ou vice versa) sur la fiche du module, je trouve 4.4ohm? "
Quel autre module? + Quoi?
Vous avez mis l'ohmmètre + sur la - batterie, et - sur l'ohmmètre sur la grande soudure du régulateur?

Couleur de la bobine: rien de spécial, sauf le collecteur. On peut voir qu'il s'est réchauffé.

7agemo Novice - 27 mars. 23h16

Bonjour, vous risquez un plaisir mortel, mais j'ai le sentiment que vous êtes très, très inexpérimenté et que vous ne savez pas vraiment ce que vous mesurez ou quel type de mesure prendre ou où 'ailleurs ... Il vous sera quand même difficile d'expliquer le tout en quelques lignes Électricité et électronique ... on ne peut juger des bonnes performances d'un moteur électrique par la "transparence" de Spark! !! !! Tout d'abord, vous devez sérieusement vous familiariser avec les bases des mesures (tensions, résistance, etc.), vous renseigner sur le fonctionnement du moteur à courant continu et son réglage avec un accélérateur électronique, les bases de la soudure en électronique avant de procéder à la réparation du broyeur ...... Tenter de résoudre le problème à partir de cela Un type d'appareil sans compétences peut entraîner des accidents par explosion de la batterie après un court-circuit ...
chaleureusement

7agemo Novice - 28 mars. 09h16

Bonjour ok pour ton expérience mais c'est un peu plus complexe ...
chaleureusement